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工商時報【張志榮、許庭瑜╱台北報導】

人民幣去年貶值幅度高達6.8%,2017年開紅盤仍持續走貶,昨(3)日中間價下調幅度來到近兩年來新高的1.28點,據日商大和證券預估,今年底人民幣兌美元匯率可屏東縣枋寮鄉情趣振動棒能會貶至7.8元水準、遠低於外資圈平均值的7.2元,勢必會引發全球緊張。

隨著人民幣呈現貶值趨勢,深耕設廠且外銷到美國的個股,激勵有匯兌收益期待的個股,昨日先暖身,包括鴻海、台郡、和碩、貿聯-KY等股價皆走高。

大和證券指出,如果說2016年是充滿驚奇的一年,那麼,2017年也不會太過平靜,目前看來,將有五大因素牽動2017年亞太區總體經濟表現:

一、美國新任總統川普所代表的保守主義,將有難以控制的風險;二、美聯準會(Fed)利率政策;三、中國第19次全國代表大會召開前可能會有意想不到的政策變化;四、中國出現貨幣危機的機率已由30%攀升至35%;五、經過一番降息與貨幣貶值後,亞太區各國央行可採用的貨幣政策已有限。

大和證券指出,中國資本外流壓力相當大,因此,預估2017年底人民幣兌美元匯率將下探7.8元、2018年底則續下探8.1元,但8.1元價位就頗具吸引力,據此,2019年續貶空間就有限。

此外,中國國家信息中心經濟預測部主任祝寶良,甚至傳出建議當局,考慮讓人民幣一次性貶值,未來人民幣續貶壓力仍高。

日盛投顧總經理李秀利表示,人民幣走貶代表美元強勢,這對工廠設在中國,但商品主要外銷到美國、收取美元的公司來說,確實有匯兌臺南市後壁區情趣娃娃收益;但也提醒若公司手上握有太多人民幣資產,同樣也會跟著這波貶值縮水,所以重點還是得回頭看個別公司基本面。

玉山投顧則指出,短線看來,確實有些在中國設廠的公司,能從人民幣貶值中受惠,但獲利占比並不太高,所以比較偏向是題材性的利多。但在人民幣貶值受害股部分就較明確,特別是過去傳統的中概股,在人民幣貶幅大於台幣的情況下,首先就會產生匯損,其次則有人民幣貶值影響消費力道的可能性,恐衝擊中國內需市場,百貨、零售等族群受害最深。
 

 

 

工商時報【黃琮淵】

不過就1個月時間,復興航空從喊出明年就可損平,到倉促決定退出航空界,轉變之快令人傻眼。轉折關鍵就是上周出爐的財報,因虧損超過預期,粉碎了興航董事長林明昇想東山再起的夢,終究得提前結束興航。

時間拉回10月5日,興航宣布12月開出仙台等5個新航點,這對林明昇是重要一搏,因為他很清楚,如果興航只是持續縮減規模,無異是慢性自殺,而興航上下也因此動起來,朝著明年第1季至少損益兩平的目標邁進。

之所以這麼「有目標」,是因經歷兩起空難事故的興航,營運每況愈下,已讓大股東國產實業「凍未條」。為了維持興航基本運作,林明昇央求國產增資,交換條件是明年第1季至少損益兩平,等於畫出停損線。

原本興航認為,接下來進入年底旺季,明年1月就過年,整體情勢確實對興航有利,加上興航明年度保費支出大降63%,「搏一下,就有機會讓興航活下來」,沒那麼悲觀。

只不過11月14日,興航公布第3季財報這天,完全變了調。興航前3季虧損22.17億元,不只超過經營團隊預期,更比去年還多,如果情況沒好轉,不只剛增資的錢全被吃掉,連國產都會受到影響,更遑論再掏錢增資。

這樣的財報震撼,對林明昇而言,煎熬程度更勝空難之後。即便已經盤算,可轉債可動用銀行借款額度償還,但這等於是向父親開出空頭支票;結束興航,等於承認敗掉家業,更愧對所有員工,但「還能怎樣?」

加上過去2年,興航人才大量流失,雖然國產、中保都大方出借人才支援,但新團隊需要磨合期,運作沒想像中順暢,而曾一同將興航推上顛峰的革命伙伴們,早就不在身旁,都是促使林明昇「無意再戰」的原因。

只是,說再見比想像的更難,林明昇到前天都還在「找錢」,尋求翻盤機會。無奈面對大環境欠佳,碰了一鼻子灰,直至前天傍晚打完最後一通「求救」電話後,終於宣告放棄,坦承接受必須解散興航的事實。

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